Já alguma vez ficou fascinado por um pequeno veículo elétrico que combina estilo retro com tecnologia de ponta?O Honda e era precisamente um carro desse tipo. Um sonho fugaz mas notável que deixou uma marca indelével na história do automóvel.Este mergulho profundo examina as suas origens, filosofia de design, desempenho do mercado, e o que a sua história revela sobre a evolução das tendências EV.
A jornada do Honda e começou no Salão do Automóvel de Tóquio de 2017 com o Urban EV Concept.Os designers Yuki Terai (exterior) e Fumihiro Yaguchi (interior) criaram um design acessível, uma estética emocionalmente ressonante que homenageia compactos clássicos como o Volkswagen Golf, enquanto se sente completamente moderna.
Depois de estrear o modelo de produção no Salão do Automóvel de Genebra de 2019, a Honda refinou o conceito com alças de porta ocultas, câmeras retrovisoras compactas e uma porta de carregamento frontal central.A versão final de cinco portas (com base no layout de três portas do conceito) estreou em setembro daquele ano em Frankfurt., com a placa oficial "Honda e".
Este hatchback com foco urbano oferecia uma profundidade surpreendente por baixo das suas dimensões diminutas:
- Fusão Retro-Futuro:Os faróis circulares e as superfícies limpas evocam os clássicos dos anos 70, enquanto o painel de cinco telas da cabine cria um ambiente parecido com uma nave espacial.
- Dinâmica da tração traseira:Uma escolha incomum para veículos elétricos pequenos, este layout permitiu uma condução animada aprimorada pelo vetor de binário.
- Exposição de Tecnologia:Características como espelhos laterais baseados em câmera e um "Honda Personal Assistant" ativado por voz o diferenciam.
A plataforma dedicada de RWD priorizou a agilidade:
- Arquitetura otimizada:Uma bateria central de 35,5 kWh conseguiu uma distribuição de peso perfeita de 50:50.
- Configuração focada no condutor:A suspensão de apoio MacPherson e um raio de rotação apertado de 4,3 m o tornaram ideal para cidades.
- Opções de transmissão:Duas variantes de motor montadas na parte traseira (134 hp ou 152 hp) forneceram um binário de 315 Nm, atingindo 0-100 km / h em 8,3 segundos.
- Carregamento:A compatibilidade CCS Combo 2 permitiu uma carga de 80% em 30 minutos através de carregamento rápido de CC.
O interior horizontal combina calor com inovação:
- Quintuple Display:Twin 12,3" telas de infoentretenimento flanqueadas por um painel de instrumentos de 8,8 "e dois 6" câmera-espelho de exibição.
- Controle de voz:O assistente de IA respondeu às instruções "OK Honda" com reconhecimento aprimorado por aprendizagem de máquina.
Apesar dos lançamentos de 2020 no Japão e na Europa, o Honda e teve dificuldades:
- Preço Premium:A 39,900 euros (~ $ 44,100), ele competia contra alternativas de maior alcance.
- Limitações de alcance:A capacidade de 220 km (WLTP) parecia restritiva para muitos compradores.
- Competição acirrada:Rivais como o Tesla Model 3 ofereciam praticidade superior.
A Honda confirmou o término da produção em janeiro de 2024 sem um sucessor, embora mantenha que o modelo atraiu novos clientes e informou os EVs subsequentes como o e:Ny1.
Apesar das críticas misturadas, o Honda e ganhou elogios de prestígio:
- Prêmio de Design Red Dot "Best of the Best" (2020)
- O "Carro do Ano" da Alemanha (2021) ️ primeiro modelo japonês a vencer
- World Urban Car no World Car Awards (2021)
A descontinuação do Honda e fecha um capítulo fascinante no desenvolvimento do EV. Mais do que um sucesso de vendas, demonstrou como o design emocional e o prazer de condução podem coexistir com a eletrificação.A sua história sublinha que a inovação tecnológica por si só não pode garantir o triunfo do mercadoTalvez um dia a Honda revisite esta fórmula com lições aprendidas, mas por enquanto, o e é um belo "e se" na história do automóvel.